Referenties
Jan de Rijk
State-of-the-art techniek basis voor ‘Lean & Green’ transport
Jan de Rijk Logistics rijdt duurzamer met CarCube boordcomputer
“De chauffeur is een belangrijke factor in duurzaam transport. Rijdt hij zuinig, dan daalt het brandstofverbruik en daarmee de CO2-uitstoot. Maar je weet pas of dit het geval als je het ook echt kunt meten”, stelt Caspar Lievaart, Purchase Manager bij Jan de Rijk Logistics in Roosendaal. “Een goede boordcomputer biedt hiervoor de juiste techniek en vormt daarom een essentiële schakel in ons streven naar emissieverlaging.”
Registratie boordcomputer voorwaarde voor emissieberekening
Jan de Rijk Logistics ontving vorig jaar de ‘Lean & Green’ Award, het resultaat van het opstellen van een Plan van Aanpak waarin de onderneming zichzelf heeft opgelegd om aantoonbaar binnen 5 jaar 20% CO2 -uitstoot te reduceren.
“Met het ‘Lean & Green’-initiatief werken we als sector zelf actief aan het verminderen van de CO2-emissie”, vertelt Lievaart. “Bijna alles wat je doet is uit te drukken in CO2-uitstoot. Je zou kunnen stellen dat CO2-reductie direct gerelateerd is aan efficiencyverbetering binnen de onderneming”.
Hij geeft aan dat de CarCube hierbij een belangrijk hulpmiddel is. “Dankzij de nauwkeurige registratie van het aantal gereden kilometers en het werkelijke verbruik zijn we in staat de CO2-uitstoot van onze transporten te berekenen.” Hiervoor werkt de logistiek dienstverlener onder het motto ‘Activity Based Carboning’ nauw samen met de CAPE-groep.
Lager verbruik door Rijstijlassistent en FMS-rapportage
Het monitoren van het brandstofverbruik en de rijstijl van de chauffeur vormt bij Jan de Rijk inmiddels een vast onderdeel van de interne processen. “De chauffeurs maken gebruik van de Rijstijlassistent op de CarCube en op kantoor volgen we het verbruik via de FMS-rapportage van FleetWorks”, zegt Lievaart. “Bij een te hoog verbruik volgt actieve opvolging richting chauffeur.
De wetenschap dat er steeds op brandstofverbruik en rijstijl wordt gelet, heeft een positief effect op het rijgedrag van de chauffeurs. “Ze beginnen het een uitdaging te vinden om zo zuinig mogelijk te rijden”, licht Lievaart toe. “De gemeten brandstofbesparing die we tot nu toe realiseren, is echter niet alleen toe te wijzen aan het rijgedrag, aangezien Jan de Rijk op vele gebieden tegelijk het brandstofverbruik tot een minimum probeert te beperken. Maar feit is dat zodra we stoppen met actief monitoren, de verbruikscijfers aanzienlijk zouden oplopen.”
Koppeling met trailer belangrijk
Belangrijk bij Jan de Rijk is ook de interface tussen de CarCube en het volgsysteem op de opleggers. Dit wordt ingezet uit beveiligingsoogpunt en soms ook om de conditie van de lading te bewaken.
“Het is voor ons om verschillende redenen interessant om het trailervolgsysteem te koppelen aan de CarCube”, vertelt Lievaart. Zo herkent en registreert de boordcomputer welke oplegger wordt aan- of afgekoppeld. “Bij het ongeoorloofd afkoppelen verstuurt de CarCube een alert naar de thuisbasis en/of nooddienst”, zegt Lievaart. “Als dit op de verkeerde plaats en tijd gebeurt, weten we in een vroegtijdig stadium dat we mogelijk met een incident (diefstal) te maken hebben en kunnen we snel en gericht actie ondernemen.”
Altijd de juiste temperatuur
Daarnaast realiseert Jan de Rijk een koppeling tussen de CarCube en de temperatuurbewakingssystemen op het koelmaterieel. “Tot op heden krijgt de planner een alert wanneer er een temperatuuroverschrijding plaatsvindt. Op zich werkt dat prima, maar wij streven naar een zo volledig mogelijke integratie van alle processen via de CarCube”, legt Lievaart uit. “We zien nu een mogelijkheid om ook de chauffeur in de cabine te informeren over de toestand in de trailer en dit zonder het inbouwen van extra apparatuur. Een veel gehoorde klacht van chauffeurs is namelijk dat er al zoveel ‘kastjes’ in de cabine zitten. In onze beleving is de CarCube en Trimble’s innovatieve manier van werken een goede mogelijkheid om hier iets aan te doen.”
Klaar voor de toekomst met de CarCube
Doorslaggevend in Jan de Rijk’s keuze voor de CarCube boordcomputer, waarmee sinds 2010 alle trucks in het internationaal transport zijn uitgerust, waren de moderne technologie van de CarCube en de flexibiliteit van Trimble Transport & Logistics. “De Trimble-organisatie is open en flexibel en begrijpt niet alleen ons, maar zelfs onze klanten. Iets wat uitermate belangrijk is voor een dienstverlener als Jan de Rijk. Er wordt actief meegedacht over nieuwe oplossingen en adequaat gereageerd op marktontwikkelingen”, vindt Lievaart. Hij geeft aan dat Jan de Rijk de boordcomputer steeds intensiever gaat gebruiken. “Het systeem is geschikt om allerlei soorten gegevens te verwerken en aan onze backofficesystemen door te geven. Zo kunnen we met de CarCube belangrijke stappen vooruit blijven maken in de optimalisatie van onze processen.”
Website: www.janderijk.com
Aantal werknemers: 1.000
Wagenpark: ca. 700 trekkende eenheden, waarvan ca. 400 uitgerust met de CarCube
Activiteiten: internationaal transport, Benelux distributie, intermodaal transport, warehousing & Value Added Logistics, expeditie, Supply Chain Management
Werkterrein: Europa
Applicatie: CarCube boordcomputer
Integratie met de Enterprise Service Bus (ESB) van de CAPE Groep. Via de ESB staat de CarCube in verbinding met het Advanced Planning Systeem van Quintiq, het Chainware TMS van Kewill Logistics en de MDRS uren-/onkostenmodule van TeamSoft.