Assistant à la conduite
Les chauffeurs mettent eux-mêmes un frein aux coûts avec l'assistant à la conduite
Sécurité, frais de carburant et d'entretien, émissions de CO2, infractions, missions, trafic, ... Les chauffeurs de camion doivent penser à beaucoup de choses.
A l'heure actuelle, les transporteurs tentent de faire des économies sur tous les fronts et incitent par conséquent leurs chauffeurs à rouler plus économiquement. On consacre parfois beaucoup de temps, d'énergie et de frais à la formation et au coaching, dont les effets fondent souvent comme neige au soleil. L'assistant à la conduite de Punch Telematix motive les chauffeurs à adapter leur comportement au volant et à mettre la théorie en pratique. Il en résulte une économie durable.
Prolonger les effets des formations « éco-conduite »
Punch Telematix veut faciliter au maximum la vie de ses clients et continue de développer son ordinateur de bord CarCube, connu pour sa convivialité. La société a ainsi développé un outil qui permet aux chauffeurs d'observer et de rectifier leur comportement au volant en temps réel. L'assistant à la conduite présente aux chauffeurs plusieurs valeurs, comme la vitesse, le régime, l'accélération, le comportement de freinage et la consommation stationnaire. Ces paramètres sont réglés de façon à tenir compte du type de véhicule et de la vitesse autorisée ou économisant du carburant. Le chauffeur reçoit un signal en temps réel s'il dépasse la vitesse maximum ou si son comportement de freinage ou la manière dont il accélère ou décélère n'est pas conforme aux valeurs préétablies.
Une économie durable
Le comportement de freinage, la vitesse et le changement de vitesse ont une grande influence sur la consommation et l'entretien. Le chauffeur peut à tout moment rectifier et maîtriser son comportement au volant. Il réalise ainsi des économies tout simplement, tant au niveau de la consommation de carburant qu'au niveau de l'entretien. Les rapports détaillés sur FleetWorks offrent en outre un aperçu du style de conduite des chauffeurs à la direction. Une analyse du comportement au volant fournit des éclaircissements. Les économies à court et à long terme ne sont plus de vains mots. L'assistant à la conduite vient compléter une formation de conduite plus économique. Les connaissances acquises lors de la formation peuvent en effet facilement être confrontées à la réalité et le chauffeur est motivé pour mettre la théorie en pratique. Mais ce n'est pas tout, un benchmarking sur la base des « meilleurs chauffeurs » entretient l'esprit d'équipe.
Chez Greiwing, les chauffeurs profitent aussi des économies réalisées
L'entreprise allemande de transports Greiwing Transport effectue depuis un an le suivi de sa flotte de 160 camions au moyen de l'ordinateur de bord CarCube. Elle exploite au maximum les informations qu'elle reçoit de l'ordinateur de bord ainsi que les possibilités de rapport dans FleetWorks. En atteste Klaus Beckonert, gérant de Greiwing Transport : « Grâce aux rapports FMS extrêmement détaillés dans FleetWorks, nous sommes en mesure d'effectuer un meilleur suivi du comportement au volant de nos chauffeurs et de le rectifier. Rien que le fait d'éviter une consommation inutile à l'arrêt sur un parking ou dans un embouteillage nous procure en moyenne une économie de 8% ou 23.200 euros/mois pour l'ensemble de la flotte de 160 véhicules. Un calcul rapide nous apprend que nous avons vite amorti l'investissement dans les ordinateurs de bord CarCube. »
Mais Greiwing va encore plus loin. Les chauffeurs reçoivent un Eco Training pour apprendre à rouler plus économiquement. Pour entretenir les effets de cette formation, Greiwing utilise non seulement l'assistant à la conduite, mais elle a également introduit un système de bonus. Cela permet aux chauffeurs de gagner des primes en plus de leur salaire de base. La valeur du bonus du mois est déterminée sur la base de plusieurs critères et des informations du CarCube. Les chauffeurs avec un bon comportement au volant sont récompensés par un bonus qui s'élève parfois à 100 euros par mois. L'approche coordonnée, la formation, l'assistant à la conduite et le système de bonus ont mené à des résultats mesurables. Les frais influençables par chauffeur ont baissé de 5, voire de 15 pourcent. Voilà comment une telle approche peut faire la différence.
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